Carburante Diesel XTL

Esiste una vasta gamma di carburanti XTL, che possono essere prodotti dalle seguenti materie prime o tramite i seguenti processi:

• HVO (oli vegetali idrotrattati)
• Biomassa (BtL: Biomassa-to-Liquid)
• Aria ed elettricità (PtL: Power-to-Liquid)
• Gas naturale (GtL: Gas-to-Liquid; la combustione del gas fossile rilascia CO₂)

HVO sta per "oli vegetali idrotrattati".

L'HVO è prodotto da residui biologici e materiali di scarto. Gli oli vegetali vengono trasformati in idrocarburi attraverso una reazione con idrogeno e poi aggiunti al carburante Diesel nella proporzione desiderata. La composizione può quindi variare a seconda del paese e del fornitore. Tuttavia, può anche essere utilizzato in forma pura (100% HVO). Sebbene oli vegetali come l'olio di colza possano essere utilizzati per produrre HVO, il minimo impatto ambientale si ottiene solo quando si utilizzano residui biologici e materiali di scarto, come l'olio da cucina usato o la segatura.

Entrambi sono carburanti alternativi e sostenibili.

La principale differenza tra HVO e il termine “e-fuels” (carburanti rinnovabili di origine non biologica) risiede nel processo di produzione e nelle materie prime utilizzate. Mentre l'HVO è prodotto da oli animali o vegetali esistenti, gli e-fuels sono ottenuti da elettricità rinnovabile, acqua e CO₂. Il termine “e-fuels” comprende tutti i carburanti prodotti sinteticamente utilizzando energie rinnovabili. L'HVO ha un buon bilancio energetico poiché è prodotto da materie prime rinnovabili. Tuttavia, dipende molto dall'origine e dal metodo di coltivazione delle materie prime. Il bilancio energetico degli e-fuels è solitamente meno favorevole rispetto all'HVO, poiché una grande parte dell'energia viene persa durante il processo produttivo. Hanno, comunque,  il vantaggio di essere neutrali dal punto di vista della CO₂ se quest'ultima proviene dall'atmosfera.

Il Diesel B7 (secondo la norma europea EN 590) è principalmente prodotto da petrolio greggio fossile. A questo carburante fossile vengono aggiunti fino al 7% di Biodiesel proveniente principalmente dall'olio di colza.

Secondo la norma europea EN 15940, i carburanti sintetici paraffinici possono essere ottenuti da diverse materie prime (materiali di scarto, oli vegetali, CO₂ dall'atmosfera, ecc.) e attraverso diversi processi di produzione.

Rispetto al Diesel B7, il carburante XTL offre numerosi vantaggi come l'infiammabilità, il punto di accensione e la minor quantità di sostanze estranee.

I carburanti XTL superano ampiamente i requisiti minimi della norma EN 590, ad eccezione della densità specifica, che è leggermente inferiore a quella del carburante B7. Pertanto, il carburante XTL non può essere classificato secondo lo standard EN 590.

Il carburante XTL può essere utilizzato solo su veicoli che sono stati specificamente approvati dal costruttore. In questo caso il carburante XTL è compatibile senza alcuna restrizione.

I motori diesel devono essere idonei all’utilizzo di carburanti diesel paraffinici. Tutti i modelli Volkswagen con motori diesel a 3 e 4 cilindri (EA288/EA288evo), a partire dall’anno modello 2015 e conformi alla normativa sulle emissioni EU6, sono generalmente idonei all’utilizzo di carburante XTL in conformità alla norma europea EN 15940. Sono esclusi i veicoli sui quali siano state effettuate modifiche all’impianto di alimentazione o attività di tuning al motore.

È possibile verificarlo consultando l’elenco fornito. Se il veicolo è omologato in fabbrica per l’utilizzo di carburante XTL, cioè riconoscibile anche dall’adesivo “XTL” presente all’interno dello sportellino del serbatoio. Il Manuale di uso e manutenzione digitale può fornire ulteriori informazioni. Affidati al tuo Partner Volkswagen se desideri approfondire l'argomento.

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Il codice motore è indicato nel libretto di manutenzione e su un adesivo, il cosiddetto supporto dati, situato nel vano bagagli del veicolo. Inoltre, il motore stesso è contrassegnato e un ulteriore adesivo con i dati del motore si trova sul carter della cinghia di distribuzione. Si prega di notare che i veicoli con modifiche all’impianto di alimentazione o soggetti ad attività di tuning del motore non sono idonei per l’utilizzo di carburante XTL.

La normativa sulle emissioni è indicata nei documenti del veicolo o può essere verificata presso la tua Concessionaria Volkswagen.

È possibile determinare l’anno modello del veicolo utilizzando il numero di identificazione del veicolo (VIN). L’anno modello è indicato dal decimo carattere del VIN. In questa tabella è possibile verificare a quale anno modello corrisponde il decimo carattere del VIN.

Puoi riconoscere il carburante grazie a un evidente adesivo "XTL" direttamente sulla pompa e sulla lancia del distributore. Inoltre, molti fornitori offrono questo prodotto con nomi commerciali come HVO, HVO100 o Klimadiesel100. Alla pompa troverai anche il riferimento alla normativa EN 15940.

I carburanti XTL possono essere miscelati con il Diesel convenzionale B7. Tuttavia, a causa della densità inferiore del carburante paraffinico, potrebbe verificarsi un aumento del consumo ai regimi più bassi.