Perdita di capacità di alcuni tipi di batteria che non sono state completamente scaricate prima della successiva ricarica. Si parte dal presupposto che la batteria “memorizzi” il fabbisogno di energia e che, con il passare del tempo, metta a disposizione non la quantità di energia originaria, ma solo quella funzionale agli scaricamenti avvenuti fino a quel momento.

In senso stretto non si tratta di veicoli ibridi, ma solo di un’evoluzione del motore a combustione. I sistemi micro hybrid consentono un risparmio di carburante mediante » sistema start/stop automatico o recuperano energia in fase di frenata (» sistema di recupero dell’energia) e la accumulano nella batteria del veicolo, in modo da sollecitare l’alternatore in misura inferiore. Grazie a questa elettrificazione parziale, questi veicoli possono essere definiti in senso lato » veicoli ibridi. Un veicolo micro hybrid tuttavia non è dotato di motore elettrico.

Veicoli i cui componenti elettrici costituiscono solo una parte del sistema di trazione. Si tratta tuttavia di un’elettrificazione più vasta rispetto ai sistemi » micro hybrid, poiché sono presenti batteria dedicata e motore elettrico. Diversamente dal sistema »full hybrid, con il concept mild hybrid non è comunque possibile un avanzamento in modalità esclusivamente elettrica e viene fornito solo un supporto al motore a combustione. Volkswagen investirà quindi sulla tecnologia full hybrid.

Pianale modulare trasversale: concept e sviluppo di prodotto di Volkswagen per motori e cambi montati in posizione trasversale. Con questa tipologia di montaggio l’albero a gomiti del motore è trasversale rispetto alla direzione di marcia e, conseguentemente, parallelo agli assi. Oggi viene costruita così la maggior parte delle vetture a trazione anteriore. Nella produzione, i modelli di una serie vengono assemblati a partire da moduli che vengono combinati in modo differente a seconda del modello. Grazie al sistema modulare si ottiene una grande libertà in termini di design, per esempio grazie a passi e larghezze della carreggiata variabili. Le nuove famiglie di motori sono ottimizzate per una riduzione delle emissioni di CO₂. Grazie all’intelligente mix di acciai ad alta resistenza di nuova concezione e ai più moderni principi costruttivi, con i componenti modulari è possibile ottenere maggiore comfort e sicurezza, a fronte di un peso invariato. Per tutti i modelli, inoltre, l’MQB consente ben 20 innovazioni nei campi sicurezza, assistenza alla guida e infotainment, che fino ad oggi erano riservate esclusivamente alle vetture di segmento più elevato. Grazie all’effetto sinergico è possibile ridurre molti costi, a livello sia di sviluppo sia di acquisto.