Il metodo di prova WLTP (Worldwide Harmonised Light Duty Test Procedure, procedura di controllo armonizzata per veicoli commerciali leggeri) ha sostituito il ciclo di guida NEDC. L'obiettivo di questo cambiamento è rappresentare in modo più realistico i valori dei gas di scarico e dei consumi dei veicoli. La procedura prevede un ciclo di guida modificato e specifiche di prova più rigorose, e mira a rendere i risultati comparabili a livello globale. Il WLTP costituirà la base giuridica per la legislazione sulle emissioni Euro in futuro. Dal 1° settembre 2017, i dati relativi ai gas di scarico e ai consumi sono riportati per tutti i nuovi motori e i modelli introdotti. A decorrere dal 1° settembre 2018, i dati relativi ai gas di scarico e ai consumi per tutti i (nuovi) veicoli devono essere specificati conformemente al WLTP.

Ciclo di guida WLTP
Il WLTP misura il ciclo di guida con una velocità massima di 10 km/h superiore a quella del NEDC. La misurazione prevede quattro fasi: fino a 60, 80, 100 e 130 km/h. Inoltre la velocità media è pari a circa 47 km/h, anche in questo caso quindi ben al di sopra del valore del NEDC (circa 33 km/h). Il ciclo di marcia WLTP dura circa 30 minuti, rispetto ai soli 20 del NEDC. La lunghezza del percorso è di 23 km invece di 11. Per il test, nella camera dei test è prescritta una temperatura di 23 °C, fino ad oggi il ciclo NEDC prescriveva da 20° a 30 °C. I punti di innesto non sono più indicati staticamente, ma possono essere scelti liberamente per ciascun veicolo. Diversamente dal ciclo NEDC, il WLTP prende in considerazione anche specifici equipaggiamenti a richiesta relativamente al peso, all'aerodinamica e al fabbisogno della rete di bordo (corrente di riposo). Gli equipaggiamenti a richiesta ad elevato consumo di corrente, come il climatizzatore o il riscaldamento dei sedili, sono esclusi dal metodo di controllo.
Il WLTP prevede 3 classi di rapporto peso/potenza:

• Classe 1: fino a 22 chilowatt inclusi per 1.000 kg di peso del veicolo
• Classe 2: fino a 34 chilowatt inclusi per 1.000 kg di peso del veicolo
• Classe 3: da 35 chilowatt per 1.000 kg di peso del veicolo

I veicoli tipici dell'UE di solito presentano per la maggior parte un rapporto peso/potenza superiore a 34 kW/t e sono quindi inclusi quasi senza eccezioni nella classe 3. Monovolume e MPV possono anche appartenere alla classe 2.

Vedi anche:
NEDC
RDE

La wallbox è una stazione di ricarica per veicoli elettrici che viene montata a parete. La scelta della forma costruttiva dipende dal luogo, dallo spazio disponibile e dalla dotazione tecnica desiderata. La wallbox è disponibile in due varianti: con cavo montato (collegato) stabilmente o come presa. Nel secondo caso occorre che nell'auto sia sempre presente il relativo cavo. Una wallbox può disporre di diversi (di solito due) attacchi separati (punti di ricarica) o satelliti decentralizzati. In questo modo è possibile ricaricare più veicoli contemporaneamente con un solo impianto installato.

We Charge di Volkswagen è il collegamento a livello europeo ad una rete di ricarica diffusa e affidabile, che include un servizio per la localizzazione, la ricarica e il pagamento della corrente per il rifornimento di energia delle auto elettriche.