Informazioni utili sull’impianto frenante

I componenti, gli inconvenienti più comuni e come prendersene cura: leggi qui tutto ciò che ti è utile sapere sull’apparato frenante della tua Volkswagen.

Lo sapevi?

Per essere sicuri di fermarsi, i freni della tua Volkswagen devono essere in ottima forma.

  • Temperatura elevata:
    durante il funzionamento quotidiano i freni sono esposti a temperature elevate, soprattutto quando si guida in discesa.
  • Ottime prestazioni:
    quando freni nella tua Volkswagen la potenza del freno può raggiungere fino a 883 kW (1.200 CV), superando così considerevolmente la potenza del motore.
  • Alta pressione:
    quando i freni sono utilizzati al massimo, le pastiglie premono contro i dischi dei freni con una potenza media di circa 15.000 N.

Struttura e funzionamento dei freni

I freni sono costituiti da vari componenti, ognuno dei quali svolge una funzione diversa.

  • Dischi freno:
    agiscono come superficie di attrito per le pastiglie dei freni e la loro contropressione crea l'effetto frenante.
  • Pastiglie dei freni:
    quando si preme il pedale del freno, vengono spinte contro il disco del freno.
  • Pistoni dei freni:
    assicurano che le pastiglie dei freni siano premute contro il disco del freno.
  • Pinze dei freni:
    sostengono e guidano le pastiglie e i pistoni dei freni e racchiudono il disco del freno.
  • Liquido dei freni:
    agisce come agente di trasmissione della pressione idraulica che si verifica quando si preme il pedale del freno.
  • Tubi e condutture dei freni:
    insieme al liquido dei freni trasferiscono la pressione alle pinze dei freni.

Consigli

Scopri come prevenire l'usura precoce dei freni.

Inconvenienti

Vari posso essere gli inconvenienti all’apparato frenante che impattano sul suo funzionamento.

Test

I freni della tua auto funzionano correttamente? Effettua un test.

Informazioni utili sul liquido dei freni

Senza di esso nulla funziona: assicura che la pressione che si verifica durante la frenata venga trasferita correttamente ai freni delle ruote. Ma non è tutto.

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