• Perché le corse con le auto elettriche sono particolarmente divertenti
• Perché negli e-rally non conta soprattutto la potenza dell'auto
• A cosa devono prestare particolare attenzione i piloti
• Quali differenti e-rally esistono già

È stato un evento storico: nel 2018 un modello a trazione elettrica Volkswagen ha superato l'intera concorrenza, compresi i modelli più affermati dotati di propulsione convenzionale; alla leggendaria gara di montagna sulla vetta di Pikes Peak (4.302 metri), nello stato americano del Colorado, la ID. R Pikes Peak di Volkswagen ha stabilito un nuovo record sul percorso, fermando il cronometro sul tempo di 7:57,148 minuti. In 102 anni di storia, nessun'altra auto da corsa è mai stata così veloce su questa strada che conta ben 156 curve su quasi 20 chilometri di lunghezza. Questa vettura è la portabandiera sportiva della famiglia elettrica ID., che Volkswagen introdurrà sul mercato dal 2020.

Ciò che accomuna tutte le auto elettriche è la loro istantanea accelerazione, che regala un grande piacere di guida anche ai piloti da corsa amatoriali. Questa briosità dei motori elettrici ha chiare ragioni tecniche: le auto elettriche possono richiamare la loro coppia massima già da ferme e quindi accelerano in modo estremamente rapido anche a basse velocità. Molte auto elettriche quindi raggiungono valori di accelerazione riservati di norma alle auto sportive con motore a combustione.

Il brivido speciale delle gare con auto elettriche? Per riuscire a tagliare per primo il traguardo, il pilota non deve necessariamente guidare sempre a tutto gas. Occorre piuttosto che adotti uno stile di guida ponderato: da un lato occorre programmare bene la gara, incluse le soste. Ma è necessario prendere anche in considerazione le peculiarità specifiche del tracciato: se il percorso presenta dislivelli, in salita la vettura consumerà più elettricità, ma in discesa la batteria potrà essere ricaricata senza problemi – e senza soste – grazie al sistema di recupero dell'energia. Inoltre, ogni pilota dovrebbe conoscere il punto in cui il consumo e la velocità sono bilanciati in modo ottimale.

E gli e-rally stanno diventando sempre più popolari: ogni anno vengono lanciati nuovi eventi, ai quali si iscrivono appassionati di mobilità elettrica sempre più entusiasti e numerosi. Accanto a questi, esistono competizioni già consolidate, che nel corso degli anni hanno già guadagnato una solida base di fan. Alcuni esempi?
Ti segnaliamo tre interessanti e-rally:

Giunto alla sua decima edizione, nel 2019 si terrà il “North European E-Mobile Rally”, che condurrà i suoi partecipanti attraverso il Land tedesco dello Schleswig-Holstein: si parte dalla storica Rathausmarkt di Lubecca, per proseguire attraverso Kiel, capoluogo del Land, quindi lungo il Mar Baltico passando per Timmendorfer Strand, fino a Travemünde. Qui le vetture tagliano il traguardo direttamente sul lungomare, dove i turisti gustano panini con pesce fresco.

L'elenco dei partecipanti è sempre più internazionale di edizione in edizione ed è ormai consueta l'iscrizione di team provenienti da Cina, Lussemburgo, Francia, Svizzera, Danimarca e Belgio. E per tutti i team non si tratta solo di riuscire a tagliare il traguardo per primi, perché ogni singola tappa prevede anche il superamento di varie difficoltà: subito dopo la partenza, per esempio, occorre affrontare uno slalom; seguono quindi sfide di orientamento e prove di regolarità e potenza. Si trova in cima alla classifica solo chi commette il minor numero di errori e riesce a rispettare i tempi previsti.

Il modello di questa gara si ispira a una competizione classica: come nella 24 Ore di Le Mans, i partecipanti guidano le loro vetture giorno e notte – nel 2019, tra l'altro, nell'altrettanto leggendario circuito di Hockenheimring. L'obiettivo è quello di percorrere il maggior numero di giri possibile. All' “Eco Grand Prix” si presentano team di differenti case automobilistiche con le loro auto ufficiali, sfidando team privati per stabilire il record di giri nella rispettiva categoria. Nel 2018 vi ha preso parte perfino la pluripremiata pilota di rally raid Jutta Kleinschmidt.

Le edizioni degli ultimi anni hanno dimostrato che non vince la vettura che si presenta sulla carta come la favorita, bensì il team migliore. Ciò perché occorre ottimizzare i tempi di cambio pilota, si deve poi adattare la strategia di ricarica alle condizioni atmosferiche e, soprattutto, è essenziale adottare uno stile di guida efficiente dal punto di vista del consumo energetico. Inoltre, devono essere rispettate una serie di condizioni: nessun pilota può guidare più di otto ore complessivamente e il cambio del pilota deve avvenire al massimo dopo quattro ore.

Il numero crescente sia di partecipanti sia di e-rally mette in evidenza che sempre più persone sono interessate al lato sportivo delle auto elettriche. Buoni valori di accelerazione e grande piacere di guida: è questo ciò che rende il Motorsport con le auto elettriche così attraente.