• Quali sfide deve affrontare la mobilità urbana
• Su quali concept di mobilità investono le smart city a livello mondiale
• In che modo la mobilità elettrica, la digitalizzazione e l'intelligenza artificiale rendono le città più vivibili
• Cosa rende Wolfsburg un laboratorio a cielo aperto per la guida autonoma e innovativi servizi di mobilità

Le città hanno attraggono da sempre le persone. La percentuale della popolazione che vive nelle aree urbane è in costante aumento. Nel 2005 il numero delle persone che vivono nelle città ha superato per la prima volta il 50%. Secondo alcune previsioni delle Nazioni Unite, entro il 2050 ben il 70% della popolazione mondiale vivrà in aree urbane. Attualmente Tokyo, con suoi 38 milioni di abitanti, è ancora la città più popolata. Ma questo non è nulla in confronto alla mega-metropoli di Jing-Jin-Ji – che nascerà dalla fusione di Pechino e Tianjin con la provincia di Hebei. Entro il 2030 questa mega-metropoli accoglierà più di 130 milioni di cinesi, su una superficie grande il doppio della Baviera.

Le sfide che dovranno affrontare politici, urbanisti, architetti e ingegneri nelle mega-città in costante crescita sono immense. Già oggi le reti stradali e i sistemi di trasporto pubblico non riescono quasi a tenere il passo di questi sviluppi.

In Asia il paradosso è più evidente che altrove: mentre nel “World Financial Center” di Shanghai, un grattacielo alto 494 metri, con l'ascensore si può scendere ad una velocità di circa dieci metri al secondo, per strada si avanza a passo d'uomo. Anche in grandi aree metropolitane come Jakarta, Manila o Pechino le strade nell'ora di punta sembrano più parcheggi che vie di comunicazione. Qui lo smog è parte integrante della vita quotidiana. In Cina il governo sta promuovendo il passaggio alla mobilità elettrica con leggi stringenti, con l'obiettivo di aumentare nel Paese la percentuale di veicoli elettrici e ibridi. Sono in corso di realizzazione decine di migliaia di stazioni di ricarica in tutto il territorio nazionale, oltre ad essere avviati diversi programmi a supporto della mobilità elettrica.

Tuttavia, il problema delle strade congestionate colpisce da tempo non solo i Paesi emergenti, ma anche le principali città europee, incluse quelle della Germania. A Berlino ogni automobilista trascorre in coda, mediamente, circa 154 ore ogni anno. Seguono Monaco con 140 ore, Amburgo con 139 e Stoccarda con 108. Il traffico stradale è responsabile di circa un quinto delle emissioni di CO₂ nel continente europeo. È quindi in atto un ampio dibattito su come rendere lo spazio urbano più green e più rispettoso dell'ambiente, preservando la mobilità degli abitanti.

Urbanisti e architetti di tutto il mondo fanno sorgere dal nulla città completamente nuove. Masdar City ad esempio è la prima città ecologica al mondo pianificata ex-novo, i cui lavori sono stati avviati nel 2008 nello stato desertico di Abu Dhabi. Dovrà essere ecocompatibile e completamente autonoma dal punto di vista energetico. La città è stata progettata da Sir Norman Foster, basandosi sul modello degli insediamenti arabi storici, caratterizzati da vicoli e piccole piazze. Taxi elettrici a guida autonoma sostituiranno le auto private, mentre moderne torri eoliche verranno utilizzate per il raffreddamento degli edifici. Il fabbisogno di energia elettrica sarà coperto da un impianto fotovoltaico.

In progetti simili, come la “Smart City Songdo” (Corea del Sud), la “Belmont Smart City” (USA) di Bill Gates o il quartiere “Quayside Toronto” (Canada) promosso da Google, sono la digitalizzazione e l'intelligenza artificiale a caratterizzare le nuove metropoli; qui i dati delle persone sono collegati in rete con infrastrutture quali strade e case. Semafori che concordano insieme ai veicoli la successiva fase di verde, strade intelligenti la cui segnaletica orizzontale si adatta alla relativa situazione del traffico: sono queste alcune delle soluzioni che verranno testate nei prossimi anni.