La velocità di usura dei singoli componenti dell'impianto frenante dipende dal veicolo, dallo stile di guida e dalle strade che si percorrono. È proprio per questo che consigliamo di far controllare questo impianto periodicamente.

Solitamente i freni vengono sostituiti in giornata. Nel frattempo, potrai usufruire del servizio di auto sostitutiva, in modo da poter continuare la tua giornata come sempre.

Questi componenti sono assai rilevanti per la sicurezza. I singoli elementi devono funzionare con estrema precisone tra loro ed essere perfettamente dimensionati alla potenza del motore, al peso e alla velocità massima del veicolo. Affidati sempre ad un professionista qualificato per interventi sull’impianto frenante.

No, i componenti dell'impianto frenante sono ricambi soggetti a usura standard e non sono coperti dalla garanzia.

Diversi sono i segnali che indicano un sistema frenante malfunzionante, ad esempio cigolii, vibrazioni in frenata o un aumento dello spazio di frenata. Dovresti recarti presso il tuo Centro Volkswagen Service al più tardi quando le spie di controllo e di avvertimento si accendono.
Scopri i modelli di danno e come prevenire l'usura prematura nella nostra pagina di Informazioni utili sull’impianto frenante.

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No. Va sostituito la prima volta al massimo tre anni dopo l'acquisto della vettura nuova e successivamente ogni due anni.

Rumorosità all’apparato frenante possono avere cause diverse, fra cui le pastiglie freno usurate o la mancanza di liquido freni. Per la tua sicurezza fissa quanto prima un appuntamento presso il tuo Centro Volkswagen Service.

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No, qualsiasi vibrazione o strappo durante la frenata può indicare che il disco del freno si sta usurando in modo non uniforme a causa di uno squilibrio. In questi casi è necessario contattare immediatamente un Centro Volkswagen Service per una verifica della vettura.

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Il recupero è il processo di trasformazione dell'energia che viene generata quando freni o rilasci l'acceleratore e che, una volta convertita in energia elettrica, può essere utilizzata per ricaricare la batteria di un veicolo elettrico o ibrido.

Quando freni o deceleri rilasciando l'acceleratore, l'attrito sui freni genera energia cinetica, che viene convertita in energia elettrica dal motore elettrico. Per fare ciò, il motore elettrico passa alla modalità generatore e sfrutta la resistenza elettrica sia per rallentare l'auto sia per generare elettricità, che viene immagazzinata nella batteria dell'auto elettrica o ibrida.